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鶴管集氣帽固定卡環的調整和短節的加長，讓我們真正實現了密閉裝車。”11月12日，塔里木油田阿克蘇油氣儲運中心北區凝析油裝車崗劉亞男興奮地說，集氣帽的“健康減肥”計劃，讓操作工終于跟油氣揮發說拜拜了。
塔里木阿克蘇油氣儲運中心北區凝析油棧橋裝車是凝析油外運的“心臟”。裝車過程中，因手動流體機械臂受罐蓋開啟方向的影響，鶴臂與罐蓋在罐口發生沖突，造成部分集氣帽無法密閉，加之57噸、63噸與70噸罐車罐口高度不統一，使現有的集氣帽卡環無法與罐體螺栓密閉緊固，裝車過程中，罐車內的油蒸汽便從集氣帽溢出，在一定程度上存在油氣揮發問題。
8月份以來，阿克蘇油氣儲運中心裝車隊借助“當好主人翁、掃除低老壞”活動契機，發動員工集思廣益，全力解決罐蓋與集氣帽沖突的老大難問題。
“我們在固定卡環原來的基礎上減掉集氣帽2片法蘭，集氣帽由原來的15公斤減輕至12公斤，直接‘瘦身’3公斤。”負責隱患排查整治的項目副經理何勇介紹說，“同時，我們通過加長鶴管直管段尺寸避開罐蓋沖突。就是在原鶴管集氣帽法蘭處增加氣相、液相內外短接。”
考慮到加裝短接后原鶴管平衡缸的配重問題，以及鶴管直管段加長后管線內存油無法流盡，冬季存在凍堵的問題，他們將現有短接材質制作成鋁合金材質的短接(減重)，并根據各種罐車的實際尺寸適當降低短接長度使鶴管滿足坡度需求，裝車完畢后可以實現管線內不存油。此外，短接采用內外套管形式，保證了液相進罐、氣相回收的要求，實現密閉裝車。
裝車隊副隊長魏國介紹說，單獨制作鶴管內外套管短接，無需對原有的鶴管進行拆卸改造，不影響正常裝車。
阿克蘇油氣儲運中心北區凝析油棧橋現有96個鶴位集氣帽。截至目前，集氣帽短節和卡環配套的加工制作全部完成，并已安裝到位。
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